世界上最漂亮的地鐵
瀏覽： 發布日期：2021-03-16
著名(ming)的莫斯科地(di)鐵(tie)(tie)盡管今年(nian)已有(you)84歲的高齡，全稱為(wei)(wei)列寧莫斯科市地(di)鐵(tie)(tie)系(xi)統(tong)，被公認為(wei)(wei)世界上(shang)最漂亮的地(di)鐵(tie)(tie)，按(an)運營路線長度為(wei)(wei)全球第(di)五大(da)地(di)鐵(tie)(tie)系(xi)統(tong)，按(an)年(nian)客(ke)流量為(wei)(wei)全球第(di)四繁(fan)忙暨亞洲以外第(di)一(yi)繁(fan)忙的地(di)鐵(tie)(tie)系(xi)統(tong)。
當你(ni)見到過(guo)莫(mo)斯(si)科(ke)地鐵，就知道再多的(de)(de)詞匯也(ye)很難(nan)以形容她(ta)的(de)(de)美。
莫斯科的地下宮殿
在莫斯科近200座地鐵(tie)站中，有44座被列(lie)為“文化遺產工程(cheng)”，每(mei)一座都(dou)會有自(zi)己的(de)獨特設(she)計。
革命廣場地鐵站 是(shi)莫(mo)斯(si)科市中心(xin)的(de)地鐵站，站內許多工(gong)人、農民、水(shui)手(shou)、士兵(bing)、學生等形象的(de)青(qing)銅雕(diao)塑，代(dai)表俄羅斯(si)輝煌的(de)過(guo)去(qu)和光明的(de)未來，展現(xian)出濃厚的(de)愛國(guo)主義風格。
其中(zhong)最受歡迎的(de)雕塑——邊防軍人(ren)懷里的(de)幸(xing)福狗，已經被(bei)人(ren)摸得(de)锃光發亮(liang)，據說摸摸這條(tiao)狗，就會有好運降臨。
馬(ma)雅科夫斯卡婭站 的(de)藝術玄機都(dou)暗藏在天花板(ban)上的(de)圓形(xing)燈洞內，每個燈洞內都(dou)鑲嵌(qian)著(zhu)蘇聯(lian)的(de)著(zhu)名(ming)畫(hua)家杰(jie)伊涅卡創作(zuo)的(de)馬(ma)賽克壁(bi)畫(hua)，以時(shi)間為序，描繪著(zhu)蘇聯(lian)國土上的(de)24小時(shi)。
在俄羅斯人民心中它不僅是(shi)最(zui)美(mei)的(de)(de)車站(zhan)，還是(shi)守(shou)護他們的(de)(de)堡壘。在俄羅斯衛國戰爭期(qi)間，這座地(di)鐵站(zhan)是(shi)人民的(de)(de)地(di)下生活(huo)的(de)(de)中心和主(zhu)要的(de)(de)防空洞，保護了五萬人的(de)(de)生命。
共青(qing)團站 是為(wei)紀念蘇聯人民(min)在偉大的衛國戰爭中(zhong)取(qu)得勝(sheng)利而(er)設計修建的，激發民(min)族榮譽(yu)感,使人們對俄羅斯(si)的未來(lai)充滿(man)向往。
基輔站 得(de)名于烏克(ke)(ke)蘭(lan)首都，曾是蘇聯的第三(san)大(da)城市。該站是為紀念(nian)俄(e)羅斯與烏克(ke)(ke)蘭(lan)這兩個(ge)斯拉夫(fu)民族(zu)合并(bing)300周(zhou)年修建的。
站內(nei)大量襯以豪華石膏畫框的壁畫，都(dou)展現了烏(wu)克蘭(lan)的民族(zu)風情和兩(liang)個(ge)民族(zu)的友誼。
發電廠站 應該是莫斯科地鐵中最有趣的地鐵站之一，因為附近是莫斯科最早發電廠的所在地，還有一家電燈泡制造廠。
歷史的紀念碑
莫斯科地鐵(tie)自1935年來，列(lie)車(che)在300多公(gong)里的(de)軌道上(shang)疾馳，每(mei)天運送著近900萬的(de)乘客，是世(shi)界上(shang)最(zui)擁擠、最(zui)繁忙的(de)地鐵(tie)之一。
然而(er)在如此龐大的(de)交通系統(tong)中，怎樣誕生出這(zhe)般地下(xia)宮(gong)殿？
這(zhe)一(yi)切都源于當(dang)時蘇聯的最(zui)高領導人——斯(si)大林(lin)。
將莫(mo)斯(si)科打造成無產階級的“新羅馬”是(shi)斯(si)大林的愿(yuan)景，為此他希望在莫(mo)斯(si)科建造“人民的宮殿”一樣的地鐵系統。
上世紀30年代(dai)初，為了實現(xian)這樣地鐵系統，邀(yao)請(qing)了倫(lun)敦、巴(ba)黎(li)和柏林的工程(cheng)師們一(yi)起共同探討，但他(ta)們都一(yi)致認為當時莫(mo)斯科的環境條件無(wu)法(fa)實現(xian)這樣龐大的項目。
最后，莫斯(si)科創(chuang)造了這個巨大(da)的地下空間系統(tong)。
第一(yi)批車站(zhan)于1935年向公(gong)眾開放，當時建設(she)的工人們成(cheng)為第一(yi)批登上列(lie)車的乘客。
但隨著第二次(ci)世(shi)界大戰的(de)開始，地鐵(tie)的(de)建造也受到影響，新的(de)地鐵(tie)施工被(bei)推遲，許多舊車(che)(che)站(zhan)被(bei)用(yong)作放(fang)空掩(yan)蔽(bi)所，車(che)(che)站(zhan)內(nei)飾也從(cong)社會(hui)主義主題(ti)換成了戰爭主題(ti)。
二(er)戰結束后，地(di)鐵的建設(she)再次開(kai)始進行(xing)。可是(shi)很快(kuai)隸屬(shu)于蘇聯的俄羅斯又陷入(ru)了與資本(ben)主(zhu)義(yi)陣營對峙(zhi)的冷戰，經(jing)濟(ji)蕭條(tiao)讓地(di)鐵建造的黃金時代趨(qu)于沒落。
許多地鐵的(de)建設都堅持樸素、簡潔的(de)原則，像特維爾斯卡(ka)婭(ya)(ya)站(zhan)(zhan)、科洛蒙(meng)斯卡(ka)婭(ya)(ya)站(zhan)(zhan)就(jiu)是那個時期的(de)典型(xing)。
直到(dao)2002年，莫斯科地鐵的(de)建(jian)(jian)設進入新的(de)第(di)三階段，曾經華麗的(de)建(jian)(jian)筑特色再次呈(cheng)現在地鐵站(zhan)的(de)設計中(zhong)，藝術(shu)家們也(ye)再次參與(yu)其中(zhong)，例如：陀斯妥(tuo)耶夫斯基站(zhan)。
80多年的歷史在(zai)地下展(zhan)開，都(dou)在(zai)這座(zuo)龐(pang)大又華麗的地鐵系統中顯露無遺。
莫斯科的地鐵就像一座豐富的博物館，將歷史與藝術全盤托出，你只需要靜靜聆聽來自莫斯科的心跳。
信息源自網絡 松藝雕塑 15883799418
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